ალუმინის გამოყენება მატარებლების წარმოებაში წინ მიიწევს

ისევე, როგორც ავტო ინდუსტრიაში, ფოლადი და ალუმინი არის დომინანტური მასალები, რომლებიც გამოიყენება ამ ინდუსტრიაშიმატარებლის სხეულების მშენებლობა, მათ შორის მატარებლის ბორდიურები, სახურავი, იატაკის პანელები და სარკინიგზო რელსები, რომლებიც აკავშირებს მატარებლის იატაკს გვერდით კედელთან.ალუმინი უზრუნველყოფს უამრავ სარგებელს მაღალსიჩქარიანი მატარებლებისთვის: მისი შედარებითი სიმსუბუქე ფოლადთან შედარებით, უფრო ადვილი აწყობა ნაწილების შემცირების გამო და მაღალი კოროზიის წინააღმდეგობა.მიუხედავად იმისა, რომ ალუმინი არის ფოლადის წონის დაახლოებით 1/3, სატრანსპორტო ინდუსტრიაში გამოყენებული ალუმინის ნაწილების უმეტესობა არის შესაბამისი ფოლადის ნაწილების წონის დაახლოებით ნახევარი სიძლიერის მოთხოვნების გამო.

ალუმინის შენადნობებს, რომლებიც გამოიყენება მსუბუქ ჩქაროსნულ სარკინიგზო ვაგონებში (ძირითადად სერიები 5xxx და 6xxx, როგორც ავტო ინდუსტრიაში, მაგრამ ასევე სერია 7xxx მაღალი სიმტკიცის მოთხოვნებისთვის) აქვს უფრო დაბალი სიმკვრივე ფოლადთან შედარებით (სიმტკიცეზე კომპრომისის გარეშე), ასევე შესანიშნავი ფორმირებადი. და კოროზიის წინააღმდეგობა.მატარებლების ყველაზე გავრცელებული შენადნობებია 5083-H111, 5059, 5383, 6060 და უფრო ახალი 6082. მაგალითად, იაპონიის მაღალსიჩქარიანი შინკანსენის მატარებლები ძირითადად შეიცავს 5083 შენადნობას და 7075-ს, რომელიც უფრო ხშირად გამოიყენება გერმანიის კოსმოსურ ინდუსტრიაში. Transrapid იყენებს ძირითადად 5005 ფურცელს პანელებისთვის და 6061, 6063 და 6005 ექსტრუზიისთვის.გარდა ამისა, ალუმინის შენადნობის კაბელები ასევე სულ უფრო ხშირად გამოიყენება, როგორც ტრადიციული სპილენძის ბირთვიანი კაბელების შემცვლელი სარკინიგზო გადაცემასა და დანადგარებში.

როგორც ასეთი, ალუმინის მთავარი უპირატესობა ფოლადზე არის დაბალი ენერგიის მოხმარების უზრუნველყოფა მაღალსიჩქარიან მატარებლებში და გაზრდილი ტვირთამწეობა, რომლის ტრანსპორტირებაც შესაძლებელია, განსაკუთრებით სატვირთო მატარებლებში.სწრაფი ტრანზიტისა და საგარეუბნო სარკინიგზო სისტემებში, სადაც მატარებლებს ბევრი გაჩერება უწევთ, ხარჯების მნიშვნელოვანი დაზოგვა შეიძლება, რადგან ნაკლები ენერგიაა საჭირო აჩქარებისა და დამუხრუჭებისთვის, თუ ალუმინის ვაგონები გამოიყენება.მსუბუქმა მატარებლებმა, სხვა მსგავს ზომებთან ერთად, შეიძლება შეამციროს ენერგიის მოხმარება 60%-მდე ახალ ვაგონებში.

საბოლოო შედეგი ის არის, რომ უახლესი თაობის რეგიონული და მაღალსიჩქარიანი მატარებლებისთვის, ალუმინის წარმატებით ჩაანაცვლა ფოლადი, როგორც არჩევის მასალა.ეს ვაგონები თითო ვაგონში საშუალოდ 5 ტონა ალუმინს იყენებენ.ვინაიდან ზოგიერთი ფოლადის კომპონენტი ჩართულია (როგორიცაა ბორბლები და ტარების მექანიზმები), ასეთი ვაგონები ჩვეულებრივ ერთი მესამედით მსუბუქია ფოლადის ვაგონებთან შედარებით.ენერგიის დაზოგვის წყალობით, მსუბუქი ვაგონების საწყისი უფრო მაღალი წარმოების ხარჯები (შედარებით ფოლადთან) აღდგება დაახლოებით ორწელიწადნახევრის ექსპლუატაციის შემდეგ.მომავალში, ნახშირბადის ბოჭკოვანი მასალები გამოიწვევს წონის კიდევ უფრო შემცირებას.